هيونداي سوناتا 19

+

2016 هيونداي سوناتا الهجين انها ليست دائما سهلة يجري الأخضر. مع ارتفاع سعر الوقود الخالي من الرصاص في أدنى مستوياته منذ أربع سنوات والشاحنات الخفيفة وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الكروس أوفر luxed متابعة المتداول خارج الكثير تاجر بمعدل سريع، قد يكون عدد أقل من المشترين على استعداد لطرح مع الفرامل لا يمكن التنبؤ بها، وتوجيه مطاطي، وقطع يشعر مركبات مجهزة بسلاسل يرتبط مع العديد من تعميم سيارات الهجين. وبالنسبة لأولئك المشترين الذين لا أولويات الاقتصاد في استهلاك الوقود، ويبدو أن تقديرات وكالة حماية البيئة أدعياء معظم النماذج الهجينة 'لتكون قابلة للتحقيق فقط على أرض مستوية، بسرعة، النادي القطري، والطقس المعتدل. لعام 2016، والهجين نسخة سوناتا 3.0 (اسمنا، وليس هيونداي) يتناول بعض من هذه العيوب. تناول هيونداي قضية الاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال تقليص 2.4 لتر محرك الغاز أربع أسطوانات نموذج جنرال السابق إلى 2.0 لترات لكنه أضاف الحقن المباشر جنبا إلى جنب مع أكبر حزمة بطارية ومحرك كهربائي أكثر قوة. انخفض إنتاج الغاز محرك 159-154 حصانا وعزم دوران انخفض 154-140 رطل قدم، ولكن نمت بطارية ليثيوم بوليمر إلى 1.6 كيلو واط ساعة، واكتسبت المحرك الكهربائي 4 حصانا. ارتفعت تقديرات وكالة حماية البيئة من الإصدار السابق الطرق السريعة 36 ميلا في الغالون المدينة و 40 ميلا في الغالون إلى 39/43 لدينا 2016 سيارة اختبار محدودة. حقق الاقتصاد في استهلاك الوقود الملاحظ أيضا ما يصل الى 34 ميلا في الغالون تحت إسعافات leadfooted لدينا، سيتفوق على نتائج الاختبار لدينا الهجين فورد فيوجن (32 ميلا في الغالون) وتويوتا كامري الهجينة (31 ميلا في الغالون) ولكن ليس الهجين هوندا أكورد (41 ميلا في الغالون). الأداء الهجين الأداء الحكمة، والكهربائية معززة تابعة للتعويض انكماش الغاز المحرك. يعمل سوناتا الهجين 2016 من بقية إلى 60 ميلا في الساعة في 8.1 ثانية نفس كنموذج عام 2013. في حين لا رعاف الذي يحفز، وسوناتا الساعة صفر إلى 60 وثانية كاملة أسرع من فيوجن الهجين، وعلى الرغم من انها 0.9 ثانية، tardier من سباقات السرعة 7.2 ثانية للهجن كامري وأكورد. وأضافت هيونداي دليل نمط القيادة إلى شاشة ملونة في قياس الكتلة. تعمل ميزة كنوع من سيارة يتقلص، وتقديم ردود الفعل حول ما إذا كان استخدامك مسرع دواسة من الناحية الاقتصادية، العادي، أو العدوانية (كما لو كنت لا تعرف). شيء واحد ستلاحظ على الفور هو تحسين الشعور الفرامل. لعام 2016، أعيدت صياغتها هيونداي المزج بين أنظمة الفرامل الهيدروليكية وتجديد البطارية. هو ذهب إلى حد كبير يشعر من خطوتين العام الماضي. الآن، والكبح مغذي يأتي في وقت أقرب للاستجابة دواسة أكثر الخطية والأداء توقف أكثر قابلية للتنبؤ. على الرغم من أننا لم تجربة الفرامل تتلاشى المعتدل بعد توقف نصف دزينة كاملة ABS من 70 ميلا في الساعة، ووقف مسافة 183 قدم 70 إلى صفر ميلا في الساعة سجلنا على سوناتا الهجين 2016 تحسنت بشكل كبير من أداء 194 قدم الكئيب من النسخة 2013. انها الآن أكثر انسجاما مع تلك الهجينة كامري، أكورد، والانصهار. قبضة الأفقي من 215 / 55R-17 كومهو SOLUS إطارات منخفضة مقاومة للإحتكاك، في حين ليست كبيرة، ويحسن من 0.73 غرام على سوناتا الهجين السابق إلى 0.78، مما جعلها حتى مع الأداء skidpad من كامري الهجين ولكن دون أن لل اتفاق (0.80 ز) والانصهار (0.85 ز) الهجينة. وإن كانت لا تزال تفتقر في ردود الفعل على الطرق، وتحسين الخطي والترجيح من القيادة في نموذج 2016 بشكل ملحوظ، كذلك. توليد القوة ومع ذلك، فإن السمة المميزة للسوناتا الهجين هو استخدام ل"التقليدي" ست سرعات خطوة التحول ناقل حركة أوتوماتيكي. كما يفعل بورش كايين مع الهجينة وباناميرا لها. هيونداي يتجنب أوتوماتيكية متغيرة بشكل مستمر في كل مكان تقريبا تستخدم في معظم الغاز الكهربائية الأخرى. وضعنا "من المألوف" داخل علامات الاقتباس لأن المحرك الكهربائي الهجين ليقيم فيها محول عزم الدوران السوائل سيكون في الأوتوماتيكي التقليدي حقا. ولكن نتيجة لذلك، نوعية محرك هجين سوناتا، وبصرف النظر عن ارضاء الكهربائية بالسيارة قبالة يشعر من الراحة، وغير مألوفة على هذا النحو من nonhybrid. ليس هناك شيء من قطع مقيت بين سرعات المحرك والطريق من ذوي الخبرة في السيارات مع كفتس. وشددت هيونداي أيضا التحولات وضبطها بالسيارة الكهربائية / الغاز محرك segues على أن يكون غير محسوس تقريبا. ومحدد محرك وضع على وحدة التحكم يسمح لك تصميم استجابة دواسة البنزين وجهد القيادة مع منظمة التعاون الاقتصادي، عادي، وإعدادات الرياضة. الحالية جنرال nonhybrid سوناتا قد فقدت بعضا من السابق سحرها Fluidic النحت، ولكن النسخة الهجين يحصل على قدر من أن يعود مع أطول، سفر التكوين تشبه مصبغة الموسعة والواجهة الأمامية، بالإضافة إلى لوحات الروك ممتدة على بعد السحب المنخفضة الخلفي الناشر، الصمام تشغيل المصابيح وتايللامبس، والهوائية "ايكو-تحدث" عجلات من الألمنيوم. بالفعل بطل متوسطة الحجم سيدان في حجم الداخلية وكذلك أرجل الأمامية والإرتفاع الأمامي، شهدت سوناتا الغاز البطارية الكهربائية الهجين انتقلت تحت الأرض الجذع، وإعطاء 2016 سوناتا الهجين يكرم كبار البضائع بين فئتها، والسماح لتمرير وصول - through عبر المقعد الخلفي 60/40 أضعاف أسفل. لا يوجد الإطارات الاحتياطية على متن الطائرة، على الرغم من. وسائل الراحة الفاخرة لدينا 30925 $ 2016 سوناتا المحدودة سيارة الاختبار شملت المفروشات والجلود، ساخنة والتهوية السلطة المقاعد الأمامية، وعجلة القيادة ساخنة، والمقاعد الخلفية ساخنة، ومعبأة أيضا معدات السلامة مثل كاميرا احتياطية وبقعة عمياء والخلفية عبر حركة المرور الرصد. وأضافت حزمة النهائي 4500 $ والملاحة مع شاشة 8.0 بوصة تعمل باللمس، وفتحة سقف بانورامية، 400 واط نظام صوتي ممتاز، راديو HD، قناة SiriusXM السفر لينك، ديناميكية التحكم في التطواف الذي يمكن أن يوقف السيارة تماما، ومراقبة السيارات عالية شعاع، حارة - departure ونظم الإنذار الأمامي للتصادم، والحديقة الخلفية مساعدة. وكان سعر كما تم اختبارها-معقول 35765 $. هناك الآن وسائل أخرى للحصول على أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود جيدة في سوناتا. 1.6 ليتر توربو ايكو نموذج جديد، على سبيل المثال، يكلف الآلاف أقل وعشرات من تصنيف وكالة حماية البيئة 28/38 ميلا في الغالون المدينة / الطريق السريع (شاهدنا 30 ميلا في الغالون في اختبار لدينا من هذا النموذج)، في حين ضرب الهجينة إلى 60 ميلا في الساعة بنسبة 1.4 ثواني. ومع ذلك، إذا كنت قلقا بشأن-مكلفة إلى استبدال بطارية ليثيوم بوليمر والمكونات الهجينة ذات الصلة، وشركة هيونداي لديها ظهرك. 10 عاما / 100،000 ميل توليد القوة / الهجين المكون سوناتا ولمدة 5 سنوات / 60،000 ميل المصد إلى المصد ضمانات لا يزال على رأس القطاع، ورفعت شركة هيونداي ما كان عليه سابقا مع ضمان مدى الحياة الهجين البطارية. كيف ذلك لاتخاذ بعض الضغط من إنقاذ كوكب الأرض؟